Kratka istorija putarine za vozila
VED ima svoje korene početkom 20. veka kada je uveden kao porez na motorna vozila da doprinese održavanju i proširenju mreže puteva. Tokom godina, sistem se značajno razvio. U početku, porez se zasnivao na konjskoj snazi vozila, ali su se, sa rastućim ekološkim brigama, fokus preusmerio ka emisijama CO2, posebno za vozila registrovana nakon 1. marta 2001. godine.
Faktori koji utiču na taksu na vozila
Nekoliko faktora utiče na iznos VED-a koji vlasnik vozila mora da plati. Razumevanje ovih faktora može pomoći u proceni godišnjih troškova vlasništva.
1. CO2 Emisije
Za vozila registrovana posle 1. marta 2001. godine, emisije CO2 igraju ključnu ulogu u određivanju VED tarifa. Racionalna osnova za ovo je podsticanje upotrebe ekološki prihvatljivijih vozila. Automobili sa nižim emisijama CO2 oporezuju se po nižoj tarifi, dok su oni sa višim emisijama podložni višim porezima.
VED sistem kategorizuje vozila u grupe na osnovu njihovih CO2 emisija. Prema najnovijim propisima, ove grupe se kreću od A (0g/km CO2) do M (preko 255g/km CO2). Vozila u grupi A, koja proizvode nulte emisije, oslobođena su plaćanja VED-a, što čini električna i ultra-niska emisiona vozila posebno privlačnim za ekološki svesne vozače.
2. Veličina motora
Za vozila registrovana pre 1. marta 2001. godine, porez se prvenstveno zasniva na zapremini motora, a ne na emisijama. Postoje dve glavne kategorije: motori do 1549cc i motori preko 1549cc. Vozila sa većim motorima obično podliježu višim VED taksama zbog veće potrošnje goriva i uticaja na životnu sredinu.
3. Starost vozila
Starost vozila takođe utiče na VED, iako njegov uticaj varira u zavisnosti od datuma registrovanja. Za automobile registrovane pre 1. marta 2001. godine, veličina motora je odlučujući faktor, dok su za one registrovane nakon ovog datuma, emisije ključni faktor.
Međutim, vozila starija od 40 godina su oslobođena od VED pod kategorijom „istorijsko vozilo“. Ova olakšica je automatska i primenjuje se godišnje na godišnjicu registracije vozila.
Sistem poreza na vozila (VED) u Velikoj Britaniji kategorizuje automobile u grupe od A do M na osnovu njihovih CO2 emisija. Ove grupe su osmišljene da podstaknu kupovinu ekološki prihvatljivijih vozila povezivanjem stope poreza direktno sa nivoom emisija koje automobil proizvodi.
Grupa A uključuje vozila sa CO2 emisijama do 100g/km, obično pokrivajući električna vozila i neke vrlo efikasne hibride. Automobili u ovoj grupi ne plaćaju VED, što odražava njihov minimalni uticaj na životnu sredinu.
Grupacije od B do D obuhvataju vozila sa emisijama koje se kreću od 101g/km do 130g/km. Ova vozila, često mala do srednje velika kola sa efikasnim benzinskim ili dizel motorima, podložna su relativno niskim VED taksama, podstičući korišćenje manje zagađujućih vozila.
Grupa E do G uključuje automobile sa emisijama između 131g/km i 165g/km. Ove grupe predstavljaju širok spektar vozila, od porodičnih automobila do nekih luksuznih modela nižeg stepena, sa umerenim poreskim stopama koje odražavaju njihove više emisije.
Grupa H do J je namenjena vozilima sa emisijama od 166g/km do 200g/km. Ova vozila obično uključuju veće porodične automobile, SUV-ove i neke luksuzne modele. VED takse u ovim grupama su više, što odgovara njihovom većem uticaju na životnu sredinu.
Grupa K do M obuhvata vozila sa emisijom CO2 od 201g/km do preko 255g/km. Automobili u ovim grupama su obično veliki SUV-ovi, automobili visokih performansi i luksuzna vozila. Oni privlače najviše VED takse, koja može premašiti £2,000 u prvoj godini za najzagađivače modele. Ova visoka poreska obaveza deluje kao demotivacija za kupovinu vozila sa značajnim uticajem na životnu sredinu.
Trenutne VED stope
Stopa za VED može se menjati svake godine i obično se ažurira u budžetskim saopštenjima vlade Ujedinjenog Kraljevstva. Prema najnovijim podacima, VED stope su strukturirane na sledeći način:
1. Automobili registrovani 1. aprila 2017. ili kasnije
Za vozila registrovana nakon 1. aprila 2017. godine, stopa za prvu godinu se zasniva na CO2 emisijama, sa stopama koje se kreću od £0 za vozila sa nultom emisijom do preko £2,000 za vozila koja emituju više od 255g/km CO2. Nakon prve godine, primenjuje se fiksna standardna stopa, koja se malo razlikuje u zavisnosti od vrste goriva koje automobil koristi. Za električna vozila, standardna stopa je £0, dok je za vozila na benzin i dizel £180.
Dodatno, vozila sa maloprodajnom cenom višom od 40.000 funti podložna su dodatnom premijum doplatku od 390 funti godišnje tokom prvih pet godina nakon prve registracije, bez obzira na njihove emisije.
2. Automobili registrovani između 1. marta 2001. i 31. marta 2017.
Za ova vozila, VED se zasniva na 13 CO2 emisionih klasa koje se kreću od A do M. Stope u ovoj kategoriji su relativno niže nego za vozila registrovana nakon 1. aprila 2017. Na primer, vozila iz klase A sa emisijom do 100g/km ne plaćaju VED, dok vozila iz klase M sa emisijom preko 255g/km plaćaju £630 godišnje.
3. Automobili registrovani pre 1. marta 2001.
Za ova starija vozila, VED se zasniva isključivo na veličini motora. Automobili sa motorima do 1549cc se oporezuju sa £180 godišnje, dok oni sa motorima preko 1549cc plaćaju £295 godišnje.
VED i ekološke razmatranja
Naglasak na emisiji CO2 prilikom određivanja VED stopa odražava šire ekološke ciljeve vlade Velike Britanije. Podsticanjem korišćenja vozila sa niskim emisijama, vlada ima za cilj da smanji karbonski otisak sektora prevoza, koji je značajan uzročnik emisije gasova sa efektom staklene bašte.
Ovaj pristup je podstakao prihvatanje električnih i hibride vozila, koja uživaju niže VED stope ili potpunu oslobođenja. Na duži rok, ova politika podržava prelazak ka čišćem prevozu i pomaže Velikoj Britaniji da postigne svoje ciljeve u vezi sa klimatskim promenama.
Izuzeci i popusti
Dok većina vozila podliježe VED-u, postoji nekoliko izuzeća i popusta dostupnih:
- Električni automobili: Kao što je ranije pomenuto, potpuno električni automobili sa nultim CO2 emisijama su oslobođeni od VED-a. Ova oslobađanja su ključna motivacija za kupce koji razmatraju kupovinu električnih automobila.
- Istorijska vozila: Vozila starija od 40 godina su oslobođena od VED-a. Ovo je deo napora UK da sačuva automobilsku baštinu, dok se priznaje da se ova vozila obično koriste ređe.
- Osobe sa invaliditetom: Vozila koja koriste osobe sa invaliditetom mogu da zadovolje uslove za izuzeće od VED-a. Da bi se kvalifikovalo, vozilo mora da se koristi isključivo za korist osobe sa invaliditetom i mora da ispunjava specifične kriterijume koje postavlja DVLA (Agencija za licenciranje vozača i vozila).
- Popust za alternativna goriva: Vozila koja koriste alternativna goriva, kao što su LPG ili bioetanol, dobijaju popust od 10 funti na standardnu tarifu VED.
Kako platiti porez na motorna vozila
Plaćanje VED-a je jednostavno. Vlasnici vozila mogu plaćati godišnje, svake šest meseci ili mesečno putem direktnog zaduženja. Najlakši način za plaćanje je online preko zvaničnog vladinog portala za plaćanje VED-a. Važno je napomenuti da je vožnja vozila bez važećeg VED-a ilegalna i može rezultirati novčanim kaznama, sankcijama, pa čak i oduzimanjem vozila.
Budućnost takse na motorna vozila
Kako se automobilski pejzaž nastavlja razvijati sa napretkom u tehnologiji i promenama u ekološkim politikama, VED će verovatno proći kroz dalje izmene. Prelazak na električna vozila i konačno ukidanje automobila na benzin i dizel do 2030. godine imaće značajan uticaj na VED politike. Vlada bi mogla uvesti nove poreske strukture kako bi uzela u obzir sve veći broj vozila sa nultim emisijama na putevima.
Pored toga, bilo je diskusija o implementaciji „plaćanja po pređenom kilometru“ kao potencijalne zamene za VED. To bi moglo osigurati da svi korisnici puteva doprinose održavanju mreže puteva, bez obzira na emisije njihovih vozila.
Zaključak
Porez na vozila je osnovni aspekt vlasništva vozila u Velikoj Britaniji, dizajniran ne samo da generiše prihode za održavanje puteva, već i da utiče na ponašanje potrošača prema ekološki prihvatljivijim izborima. Razumevanje različitih faktora koji utiču na porez na vozila, kao što su CO2 emisije, veličina motora i starost vozila, je ključno za svakoga ko kupuje ili poseduje vozilo u Velikoj Britaniji. Kako se automobilska industrija nastavlja razvijati, tako će i politike koje se odnose na porez na vozila evoluirati, osiguravajući da ostanu relevantne u svetu koji se brzo menja.
