Trumpalaikė Transporto Priemonių Mokesčio Istorija
VED turi savo šaknis XX amžiaus pradžioje, kai buvo įvestas kaip mokestis už motorines transporto priemones, siekiant prisidėti prie kelių tinklo priežiūros ir plėtros. Per metus sistema labai evoliucionavo. Iš pradžių mokestis buvo pagrįstas transporto priemonės arklio galią, tačiau augant aplinkosaugos susirūpinimui, dėmesys buvo nukreiptas į CO2 išmetimus, ypač transporto priemonėms, registruotoms po 2001 m. kovo 1 d.
Veiksniai, darantys įtaką transporto priemonių eksploatacijos mokesčiui
Keletas veiksnių įtakoja VED sumą, kurią turi sumokėti transporto priemonės savininkas. Šių veiksnių supratimas gali padėti apytiksliai apskaičiuoti metines nuosavybės išlaidas.
1. CO2 Išmetimai
Transporto priemonių, registruotų po 2001 metų kovo 1 dienos, CO2 emisija atlieka svarbų vaidmenį nustatant VED tarifus. Šios politikos esmė yra skatinti naudoti ekologiškesnes transporto priemones. Automobiliai su mažesne CO2 emisija apmokestinami mažesne tarifa, o tie, kurie skleidžia daugiau emisijų, yra apmokestinami didesnėmis sumomis.
VED sistema klasifikuoja transporto priemones į kategorijas pagal jų CO2 emisijas. Remiantis naujausiomis taisyklėmis, šios kategorijos svyruoja nuo A (0g/km CO2) iki M (daugiau nei 255g/km CO2). A kategorijos transporto priemonės, kurios neišmeta emisijų, yra atleistos nuo VED mokėjimo, todėl elektrinės ir ultradidelės mažos emisijos transporto priemonės yra ypač patrauklios ekologiškai sąmoningiems vairuotojams.
2. Variklio dydis
Transporto priemonėms, registruotoms iki 2001 m. kovo 1 d., mokestis pirmiausia yra pagrįstas variklio dydžiu, o ne emisijomis. Yra dvi pagrindinės kategorijos: varikliai iki 1549cc ir varikliai virš 1549cc. Transporto priemonės su didesniais varikliais paprastai yra apmokestinamos didesniais VED tarifais dėl didesnio kuro suvartojimo ir poveikio aplinkai.
3. Transporto amžius
Transporto priemonės amžius taip pat turi įtakos VED, nors jo poveikis skiriasi priklausomai nuo registracijos datos. Automobiliams, registruotiems iki 2001 m. kovo 1 d., variklio galingumas yra lemiamas faktorius, o tiems, kurie registruoti po šios datos, emisijos yra pagrindinis veiksnys.
Tačiau transporto priemonės, kurioms daugiau nei 40 metų, yra atleistos nuo VED pagal „istorinių transporto priemonių” kategoriją. Šis atleidimas yra automatinis ir taikomas kasmet registracijos metinėms sukaktims.
Jungtinėje Karalystėje transporto priemonių mokesčių sistema (VED) kategorizuoja automobilius į grupes nuo A iki M, remiantis jų CO2 emisijomis. Šios grupės sukurtos siekiant skatinti ekologiškesnių transporto priemonių įsigijimą, tiesiogiai susiejant mokesčio tarifą su automobilių gaminamų emisijų lygiu.
A grupėje yra transporto priemonės, kurių CO2 emisija neviršija 100 g/km, paprastai apimančios elektrinius automobilius ir kai kuriuos itin efektyvius hibridus. Automobiliai šioje grupėje nemoka VED, atspindintys jų minimalų poveikį aplinkai.
B grupė iki D apima transporto priemones, kurių CO2 emisija siekia nuo 101 g/km iki 130 g/km. Šios transporto priemonės, dažnai mažos ir vidutinės klasės automobiliai su efektyviais benziniais ar dyzeliniais varikliais, patiria gana mažas VED tarifas, skatinančius mažiau teršiančių transporto priemonių naudojimą.
E iki G juostos apima automobilius, kurių CO2 emisijos svyruoja nuo 131g/km iki 165g/km. Šios juostos apima platų transporto priemonių spektrą – nuo šeimyninių automobilių iki kai kurių žemesnės klasės prabangių modelių, su vidutiniais mokesčių tarifais, atspindinčiais jų didesnes emisijas.
H iki J grupės yra transporto priemonėms, kurių CO2 emisija yra nuo 166 g/km iki 200 g/km. Šios mašinos paprastai apima didesnius šeimyninius automobilius, visureigius ir kai kuriuos prabangius modelius. VED tarifai šiose grupėse yra aukštesni, atitinkantys jų didesnį poveikį aplinkai.
K iki M grupės apima transporto priemones, kurių CO2 emisija yra nuo 201 g/km iki daugiau nei 255 g/km. Šios grupės automobiliai paprastai yra dideli visureigiai, aukštos klasės sportiniai automobiliai ir prabangūs automobiliai. Jie traukia aukščiausius VED tarifus, kurie pirmuosius metus gali viršyti 2 000 svarų už labiausiai teršiančius modelius. Ši didelė mokesčių našta tarnauja kaip atgrasymo priemonė perkant transporto priemones, turinčias didelį poveikį aplinkai.
Dabartiniai VED tarifai
VED tarifai gali keistis kasmet ir paprastai būna atnaujinami Jungtinės Karalystės vyriausybės biudžeto paskelbimuose. Remiantis naujausiais duomenimis, VED tarifai struktūrizuoti taip:
1. Automobiliai, registruoti 2017 m. balandžio 1 d. ar vėliau
Transporto priemonėms, užregistruotoms po 2017 m. balandžio 1 d., pirmo metų tarifas priklauso nuo CO2 išmetimų, tarifai svyruoja nuo £0 už nulinės emisijos transporto priemones iki daugiau nei £2,000 už transporto priemones, išmetančias daugiau nei 255g/km CO2. Po pirmųjų metų taikomas fiksuotas standartinis tarifas, kuris šiek tiek skiriasi priklausomai nuo degalų tipo, kurį naudoja automobilis. Elektros transporto priemonėms standartinis tarifas yra £0, o benzininiams ir dyzeliniams automobiliams – £180.
Papildomai, transporto priemonės, kurių kainos sąrašo kaina viršija 40 000 svarų, yra taikomas papildomas 390 svarų per metus mokestis pirmųjų penkių metų po pirmosios registracijos, nepaisant jų emisijų.
2. Automobiliai, registruoti nuo 2001 m. kovo 1 d. iki 2017 m. kovo 31 d.
Šiems automobiliams VED yra pagrįstas 13 CO2 emisijų grupių, svyruojančių nuo A iki M. Šios kategorijos tarifai yra palyginti mažesni nei tiems automobiliams, registruotiems po 2017 metų balandžio 1 dienos. Pavyzdžiui, A grupės automobiliai, kurių emisija iki 100g/km, nemoka VED, o M grupės automobiliai, kurių emisija virš 255g/km, moka £630 per metus.
3. Automobiliai, registruoti prieš 2001 m. kovo 1 d.
Senesniems automobiliams VED tarifai nustatomi tik pagal variklio dydį. Automobiliai su varikliais iki 1549cc apmokestinami 180 £ per metus, o tie, kurių varikliai viršija 1549cc, moka 295 £ kasmet.
VED ir aplinkosauga
Akcentas, skiriant VED tarifas, yra dedamas ant CO2 emisijos, atspindinčios Jungtinės Karalystės vyriausybės platesnius aplinkosaugos tikslus. Skatindama mažo emisijos lygio transporto priemonių naudojimą, vyriausybė siekia sumažinti transporto sektoriaus anglies pėdsaką, kuris yra reikšmingas šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų šaltinis.
Šis požiūris skatino elektros ir hibridinių transporto priemonių naudojimą, kurios gauna naudos iš mažesnių VED tarifų arba visiško atleidimo. Ilgalaikėje perspektyvoje šis politikos sprendimas palaiko perėjimą prie švaresnio transporto ir padeda Jungtinei Karalystei pasiekti klimato pokyčių tikslus.
Išimtys ir Nuolaidos
Nors dauguma transporto priemonių yra apmokestinamos VED, yra keletas išimčių ir nuolaidų.
- Elektriniai automobiliai: Kaip minėta anksčiau, visiškai elektriniai automobiliai su nuliniu CO2 išmetimu yra atleisti nuo VED. Ši išimtis yra pagrindinė paskata pirkėjams, svarstantiems elektrinius automobilius.
- Istoriniai automobiliai: Automobiliai, kurie yra vyresni nei 40 metų, yra atleidžiami nuo VED. Tai yra Jungtinės Karalystės pastangų išsaugoti automobilinį paveldą dalis, pripažįstant, kad šie automobiliai paprastai naudojami rečiau.
- Negaliai: Transporto priemonės, naudojamos neįgaliųjų, gali pretenduoti į atleidimą nuo VED. Norint gauti atleidimą, transporto priemonė turi būti naudojama tik neįgalaus asmens naudai ir turi atitikti konkrečius DVLA (Transporto priemonių licencijavimo agentūros) nustatytus kriterijus.
- Alternatyviųjų kuru nuolaida: Transporto priemonės, kurios veikia alternatyviais kuru, tokiais kaip LPG arba bioetanolis, gauna 10 svarų nuolaidą standartinei VED tarifui.
Kaip sumokėti transporto priemonių mokesčio rinkliavą
Mokėti VED yra paprasta. Transporto priemonių savininkai gali mokėti kasmet, kas šešis mėnesius arba kiekvieną mėnesį tiesioginiu debetu. Lengviausias būdas sumokėti yra internetu per vyriausybes oficialią VED mokėjimo portalą. Svarbu pažymėti, kad vairuoti transporto priemonę be galiojamo VED yra neteisėta ir gali užtraukti baudas, nuobaudas ir netgi transporto priemonės areštą.
Ateitis transporto mokestio
Kad automobilių kraštovaizdis nuolat keičiasi kartu su technologijų pažanga ir aplinkos politikos pokyčiais, VED greičiausiai patirs tolesnių pakeitimų. Pereinant prie elektrinių transporto priemonių ir galutinai atsisakant benzininių ir dyzelinių automobilių iki 2030 m., VED politikai turės didelę įtaką. Vyriausybė gali įvesti naujas mokesčių struktūras, kad atsižvelgtų į vis didėjantį nulinio išmetimo transporto priemonių skaičių kelyje.
Taip pat buvo diskutuojama apie „mokėjimą už kilometrą” kelio naudojimo mokestį kaip galimą VED pakeitimą. Tai galėtų užtikrinti, kad visi kelių naudotojai prisidėtų prie kelių tinklo priežiūros, nesvarbu, kokios jų transporto priemonių emisijos.
Išvada
Transporto mokesčio mokestis yra pagrindinis aspektas, susijęs su automobilio nuosavybe Jungtinėje Karalystėje, sukurtas ne tik tam, kad generuotų pajamas kelių priežiūrai, bet ir kad paveiktų vartotojų elgesį link ekologiškesnių pasirinkimų. Suprasti įvairius veiksnius, kurie daro įtaką VED, tokius kaip CO2 emisijos, variklio dydis ir automobilio amžius, yra svarbu kiekvienam, kuris perka ar turi automobilį Jungtinėje Karalystėje. Kadangi automobilių pramonė toliau vystosi, taip pat keisis ir politikos, susijusios su VED, užtikrinant, kad jis išliktų aktualus sparčiai besikeičiančiame pasaulyje.
