Une brève histoire de la taxe sur les véhicules à moteur
La VED a ses racines au début du 20ème siècle, lorsqu’elle a été introduite comme une taxe sur les véhicules à moteur pour contribuer à l’entretien et à l’expansion du réseau routier. Au fil des ans, le système a évolué de manière significative. Initialement, la taxe était basée sur le cheval-vapeur du véhicule, mais avec des préoccupations environnementales croissantes, l’accent a été mis sur les émissions de CO2, en particulier pour les véhicules immatriculés après le 1er mars 2001.
Facteurs influençant la taxe d’excise sur les véhicules
Plusieurs facteurs influencent le montant de la taxe sur les véhicules (VED) qu’un propriétaire de véhicule doit payer. Comprendre ces facteurs peut aider à estimer le coût annuel de possession.
1. Émissions de CO2
Pour les véhicules immatriculés après le 1er mars 2001, les émissions de CO2 jouent un rôle crucial dans la détermination des taux de VED. Le raisonnement derrière cela est d’encourager l’utilisation de véhicules plus respectueux de l’environnement. Les voitures avec de faibles émissions de CO2 sont taxées à un taux inférieur, tandis que celles avec des émissions plus élevées sont soumises à des taxes plus élevées.
Le système VED catégorise les véhicules en fonction de leurs émissions de CO2. Selon les dernières réglementations, ces catégories vont de A (0g/km CO2) à M (plus de 255g/km CO2). Les véhicules de la catégorie A, qui produisent zéro émission, sont exemptés de paiement du VED, rendant les véhicules électriques et à très faibles émissions particulièrement attrayants pour les conducteurs soucieux de l’environnement.
2. Taille du moteur
Pour les véhicules immatriculés avant le 1er mars 2001, la taxe est principalement basée sur la taille du moteur plutôt que sur les émissions. Il existe deux catégories principales : moteurs jusqu’à 1549cc et moteurs de plus de 1549cc. Les véhicules avec des moteurs plus grands sont généralement soumis à des taux de VED plus élevés en raison de leur consommation de carburant plus importante et de leur impact environnemental.
3. Âge du véhicule
L’âge du véhicule influence également le VED, bien que son impact varie en fonction de la date d’immatriculation. Pour les voitures immatriculées avant le 1er mars 2001, la taille du moteur est le facteur déterminant, tandis que pour celles immatriculées après cette date, les émissions sont le principal critère.
Cependant, les véhicules de plus de 40 ans sont exemptés de VED dans la catégorie des « véhicules historiques ». Cette exemption est automatique et s’applique chaque année à la date anniversaire de l’immatriculation du véhicule.
Le système de taxe sur les véhicules (VED) au Royaume-Uni classe les voitures en catégories allant de A à M en fonction de leurs émissions de CO2. Ces catégories sont conçues pour encourager l’achat de véhicules plus respectueux de l’environnement en liant le taux d’imposition au niveau des émissions produites par une voiture.
La catégorie A comprend les véhicules avec des émissions de CO2 allant jusqu’à 100 g/km, couvrant généralement les véhicules électriques et certains hybrides très efficaces. Les voitures dans cette catégorie ne paient pas de VED, reflétant leur impact environnemental minimal.
Les catégories B à D couvrent les véhicules avec des émissions allant de 101g/km à 130g/km. Ces véhicules, souvent des voitures de petite à moyenne taille avec des moteurs à essence ou diesel efficaces, sont soumis à des taux de VED relativement bas, incitant à l’utilisation de véhicules moins polluants.
Les catégories E à G comprennent des voitures avec des émissions comprises entre 131 g/km et 165 g/km. Ces catégories représentent une large gamme de véhicules, des voitures familiales à certains modèles de luxe d’entrée de gamme, avec des taux d’imposition modérés reflétant leurs émissions plus élevées.
Les groupes H à J concernent les véhicules ayant des émissions de 166 g/km à 200 g/km. Ces voitures comprennent généralement des voitures familiales plus grandes, des SUV et certains modèles de luxe. Les taux de VED dans ces groupes sont plus élevés, correspondant à leur impact environnemental plus important.
Les bandes K à M couvrent les véhicules ayant des émissions de CO2 allant de 201 g/km à plus de 255 g/km. Les voitures de ces bandes sont généralement de grands SUV, des voitures de sport haute performance et des véhicules de luxe. Elles attirent les taux de VED les plus élevés, qui peuvent dépasser 2 000 £ la première année pour les modèles les plus polluants. Ce lourd fardeau fiscal constitue un désavantage pour l’achat de véhicules ayant un impact environnemental significatif.
Tarifs actuels de la VED
Les taux de la taxe sur les véhicules (VED) peuvent changer chaque année et sont généralement mis à jour dans les annonces budgétaires du gouvernement britannique. Selon les données les plus récentes, les taux de VED sont structurés comme suit :
1. Voitures immatriculées à partir du 1er avril 2017
Pour les véhicules enregistrés après le 1er avril 2017, le taux de la première année est basé sur les émissions de CO2, avec des taux variant de 0 £ pour les véhicules à zéro émission à plus de 2 000 £ pour les véhicules émettant plus de 255 g/km de CO2. Après la première année, un taux standard forfaitaire s’applique, qui varie légèrement en fonction du type de carburant utilisé par la voiture. Pour les véhicules électriques, le taux standard est de 0 £, tandis que pour les véhicules à essence et diesel, il est de 180 £.
De plus, les véhicules dont le prix de vente dépasse 40 000 £ sont soumis à un supplément de prime supplémentaire de 390 £ par an pendant les cinq premières années après la première immatriculation, indépendamment de leurs émissions.
2. Voitures immatriculées entre le 1er mars 2001 et le 31 mars 2017
Pour ces véhicules, la taxe VED est basée sur 13 catégories d’émissions de CO2 allant de A à M. Les tarifs de cette catégorie sont relativement plus bas que ceux des voitures immatriculées après le 1er avril 2017. Par exemple, les véhicules de la catégorie A avec des émissions allant jusqu’à 100g/km ne paient pas de VED, tandis que les véhicules de la catégorie M avec des émissions supérieures à 255g/km paient 630 £ par an.
3. Voitures enregistrées avant le 1er mars 2001
Pour ces véhicules plus anciens, la VED est basée uniquement sur la taille du moteur. Les voitures avec des moteurs jusqu’à 1549cc sont taxées à 180 £ par an, tandis que celles avec des moteurs de plus de 1549cc paient 295 £ par an.
VED et considérations environnementales
L’accent mis sur les émissions de CO2 dans la détermination des taux de VED reflète les objectifs environnementaux plus larges du gouvernement britannique. En incitant à l’utilisation de véhicules à faibles émissions, le gouvernement vise à réduire l’empreinte carbone du secteur des transports, qui contribue de manière significative aux émissions de gaz à effet de serre.
Cette approche a encouragé l’adoption de véhicules électriques et hybrides, qui bénéficient de taux de VED réduits ou d’une exonération totale. À long terme, cette politique soutient la transition vers un transport plus propre et aide le Royaume-Uni à atteindre ses objectifs en matière de changement climatique.
Exonérations et remises
Bien que la plupart des véhicules soient soumis à la VED, il existe plusieurs exemptions et réductions disponibles :
- Véhicules électriques : Comme mentionné précédemment, les véhicules entièrement électriques avec zéro émission de CO2 sont exempts de VED. Cette exemption est un incitatif clé pour les acheteurs envisageant des véhicules électriques.
- Véhicules historiques : Les véhicules de plus de 40 ans sont exonérés de VED. C’est dans le cadre de l’effort du Royaume-Uni pour préserver le patrimoine automobile tout en reconnaissant que ces véhicules sont généralement utilisés moins fréquemment.
- Personnes handicapées : Les véhicules utilisés par des personnes handicapées peuvent bénéficier d’une exonération de la taxe sur les véhicules à moteur (VED). Pour être éligible, le véhicule doit être utilisé uniquement au profit de la personne handicapée et doit répondre à des critères spécifiques définis par la DVLA (Agence de délivrance des permis de conduire et d’immatriculation des véhicules).
- Remise sur les carburants alternatifs : Les véhicules fonctionnant avec des carburants alternatifs, tels que le GPL ou le bioéthanol, bénéficient d’une réduction de 10 £ sur le tarif standard de la taxe de circulation.
Comment payer la taxe sur les véhicules à moteur
Payer la VED est simple. Les propriétaires de véhicules peuvent payer annuellement, tous les six mois ou mensuellement par prélèvement automatique. Le moyen le plus simple de payer est en ligne via le portail de paiement VED officiel du gouvernement. Il est important de noter que conduire un véhicule sans VED valide est illégal et peut entraîner des amendes, des pénalités, et même la saisie du véhicule.
Avenir de la taxe sur les véhicules à moteur
Alors que le paysage automobile continue d’évoluer avec les avancées technologiques et les changements dans les politiques environnementales, le VED devrait subir d’autres modifications. Le passage aux véhicules électriques et le retrait progressif des voitures à essence et diesel d’ici 2030 auront un impact significatif sur les politiques du VED. Le gouvernement pourrait introduire de nouvelles structures fiscales pour tenir compte du nombre croissant de véhicules à zéro émission sur la route.
De plus, il y a eu des discussions sur la mise en place d’une taxe d’utilisation des routes « pay-per-mile » comme un remplacement potentiel de la VED. Cela pourrait garantir que tous les usagers de la route contribuent à l’entretien du réseau routier, indépendamment des émissions de leur véhicule.
Conclusion
La taxe sur les véhicules est un aspect fondamental de la possession d’un véhicule au Royaume-Uni, conçue non seulement pour générer des revenus pour l’entretien des routes, mais aussi pour influencer le comportement des consommateurs vers des choix plus respectueux de l’environnement. Comprendre les divers facteurs qui affectent la taxe sur les véhicules, tels que les émissions de CO2, la taille du moteur et l’âge du véhicule, est crucial pour quiconque achète ou possède un véhicule au Royaume-Uni. À mesure que l’industrie automobile continue d’évoluer, les politiques entourant la taxe sur les véhicules évolueront également, garantissant qu’elle reste pertinente dans un monde en rapide changement.
